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對(duì)空壓機(jī)節(jié)能的改造方式主要有以下兩種：
1.變頻調(diào)速方式
采取變頻調(diào)速方式來(lái)降低空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)的軸功率輸出。改造之前，空壓機(jī)的壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，即會(huì)自動(dòng)卸荷;改造之后，空壓機(jī)并不卸荷，而是通過降低轉(zhuǎn)速來(lái)降低壓縮機(jī)時(shí)的產(chǎn)氣量，維持氣網(wǎng)需要的壓力。這里有兩個(gè)地方可以節(jié)能：
(1)減少壓縮機(jī)從卸荷狀態(tài)到加載狀態(tài)這一突變過程帶來(lái)的電能消耗。
(2)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率降低至工頻以下，使電機(jī)軸的輸出功率減少。
以上兩種方式都不同程度的降低了空壓機(jī)在運(yùn)行過程中的能源消耗，但是空壓機(jī)在工作過程中產(chǎn)生如此大的熱能而讓它白白地散發(fā)到空氣中去，卻在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)未得到用戶的普遍重視，這不能說不是一個(gè)極大的遺憾。
2.集中控制方式
對(duì)多臺(tái)空壓機(jī)采取集中控制方式。根據(jù)用氣情況自動(dòng)控制空壓機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)，改造之前，空壓機(jī)開啟的臺(tái)數(shù)是固定的。
(1)若用氣量進(jìn)一步減少，性能好的空壓機(jī)則會(huì)自動(dòng)停機(jī)。在(1)的情況下，空壓機(jī)即使是在卸載情況下也是要消耗電能的。改造后，便可停掉相應(yīng)臺(tái)數(shù)的空壓機(jī)，運(yùn)行臺(tái)數(shù)減少了，無(wú)疑就節(jié)約了用電。
(2)當(dāng)用氣減少到一定量時(shí)，空壓機(jī)是通過減少加載時(shí)間來(lái)減少產(chǎn)氣量。
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機(jī)濾油器的更換
新選購(gòu)的設(shè)備，在一次運(yùn)作500h之后，要立即更換汽車機(jī)油芯，更換新的濾芯設(shè)備好是再加上螺桿機(jī)汽車機(jī)油，濾芯密封性后得用兩手?jǐn)Q泵油濾座，而且要扭緊。每1500h-1800h更換新濾芯，好是與此同時(shí)更換螺桿機(jī)油，在艱苦環(huán)境時(shí)應(yīng)用應(yīng)減少更換周期時(shí)間。而且禁止應(yīng)用到期的汽車機(jī)油濾芯，到期的務(wù)必立即更換，不然因?yàn)闉V芯阻塞比較嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重危害。
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造成空壓機(jī)故障原因是什么?下面空壓機(jī)廠家小編跟大家分享一下：
1、冷卻油油位過低：冷機(jī)檢查時(shí)，當(dāng)油位低于檢查管下端時(shí)，應(yīng)立即補(bǔ)充。
2、油等級(jí)低或油質(zhì)差：使用空壓機(jī)機(jī)油，當(dāng)使用其他低等級(jí)或劣質(zhì)油時(shí)，粘度和比熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致溫度高。
3、風(fēng)扇膠帶斷裂或松動(dòng)：膠帶斷裂時(shí)，運(yùn)行5分鐘左右，會(huì)因溫度過高而自動(dòng)停止，膠帶太松會(huì)打滑，降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，影響散熱，此時(shí)，應(yīng)更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。
4、機(jī)油濾清器太臟：機(jī)器并排有三個(gè)機(jī)油濾清器，當(dāng)太臟時(shí)，阻力油不能以正常流量進(jìn)入，空壓機(jī)會(huì)因冷卻潤(rùn)滑不足而迅速升溫，當(dāng)進(jìn)出口油壓差超過0.18兆帕?xí)r，需要更換濾芯。
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